一、研发背景
1、模具是轮胎生产必需的重要工具，它在使用过程中不可避免地要受到橡胶、配合剂以及脱模剂的综合沉积污染（主要污染物是硫化物、无机氧化物、硅油及炭黑等），反复使用会形成一些花纹污染死区，所以，必须经常性地清洗模具以确保其表面的洁净度，从而保证轮胎的质量以及模具的寿命，但现有的模具清洗方式都不够理想。 2、轮胎生产过程中常出现脱模困难、生产效率低、轮胎表面光洁度不易掌控、工人劳动强度大等问题。
二、特氟龙涂层
采用原装进口的无污染的水性不粘涂料，经过模具除污、喷涂、高温粘合等特殊工序，在模具表面形成具有不粘性、耐高温、低摩擦系数、耐腐蚀、防粘湿、高绝缘等多项功能的涂层，解决模具清洗和轮胎开模不易等问题。该技术成熟，已经在诸多轮胎厂成功使用。
三、涂层主要参数
底漆涂层厚度 ：15-20微米 面漆涂层厚度 ：15-20微米 涂层附着力 ：100% 涂层精度 ：±5微米
四、钢模涂层与干冰清洗的成本对比
干冰清洗是用干冰直接喷洒模具，通过干冰低温产生的物理反应清洗表面污垢。一般清洗一次可用600次，且清洗3次后需要一次喷砂和机械清洗。另外，模具表面积碳多，会造成脱模困难和轮胎表面粗糙，若选用干冰清洗的物理聚变，则会造成模具使用寿命的降低。
模具涂层与干冰清洗成本对比如下：
1、喷涂一次可节省干冰清洗三次和机械清洗一次的费用，还有脱模剂成本（即：每条轮胎用量乘以模具涂层后的脱模次数）；2、喷涂一周期可节省模具拆装时间加喷脱模剂的时间，共计约100小时，可以多生产100条轮胎，产量提高； 3、喷涂一周期需用干冰和机械清洗4次，干冰对模具的损伤远大于喷涂；而模具涂层有防腐作用，可提高模具寿命。
五、涂层优点
1、涂层后模具硫化出的成品轮胎表面光泽均匀，产品档次升级，提高了市场竞争力。 2、涂层后的模具具有防腐和高绝缘等功能，无需再进行打油防锈、防腐、防氧化等保养，节省了模具的维护保养费用；
3、不用脱模剂，减轻劳动强度，减少成本和环境污染； 4、减少因模具清洗带来的拆装停机现象，提高设备的利用率； 5、脱模容易，节省装模时间，提高生产效率；
6、保证轮胎硫化后完整脱模，大大提高产品的合格率； 7、涂层附着力特佳，且耐高温，不易脱落，非常耐用。