用干膜润滑剂防止磨损拉毛美国杜邦特氟龙涂料 铁氟龙涂料 科慕特氟龙涂料

拉毛是由两个相对运动和负载的金属表面引起的粘着磨损的一种形式。如果没有适当的润滑，这会导致高应力状态，其中配合部件的表面突起会随着时间的推移而形成，从而显着影响部件性能。在严重的情况下，可能会发生完全卡住接口金属部件。

磨损拉毛是当地汽车零部件制造商在他们生产的安全相关装配方面面临的确切问题。

所讨论的组件是在没有首先接合制动器的情况下防止将汽车换入档位的机构。该组件包括一个小金属电枢，可以在金属外壳内部启动。组件之间没有润滑，在达到900,000个产品验证所需的循环之前，它们开始很好地抓住。

电枢涂有干膜润滑剂

两个配合部件，电枢采用干膜润滑剂

该公司联系佑孚氟素寻求解决方案。基于我们对干膜润滑剂的了解以及它们如何在不同环境中运行，我们提供了两种选择。

我们应用的涂料之一是道康宁的Molykote D-7409。这种干膜润滑剂是金属对金属组合的理想选择，具有中到高负载能力的慢速到中速运动。该涂层还含有二硫化钼，一种能够转移到配合组分的固体润滑剂，最终产生两个润滑的表面。

我们使用的第二道涂层是Henkel的Bonderite S-FN 333，最常见的是它的旧商品名Emralon 333.这种干膜润滑剂不仅仅是PTFE，而是碳氟化合物的混合物。结果，这种特殊的涂层可以减小摩擦系数，同时提供额外的耐磨性，这不是纯PTFE涂层的典型特征。

一旦应用于样品部件，两者都进行快速循环测试以进行评估......并且两者都表现异常。

D-7409在发生故障前超过180万次循环，或超过初始要求的两倍。

然而，Emralon 333在测试机器关闭之前持续了超过200万次循环，而且部件尚未失效。

客户认为每种涂料都是成功的。然而，鉴于这两种涂料的价格相对较低，他们选择向前推进汉高产品。

值得注意的是，有些情况下D-7409的性能优于Emralon 333.这只是佑孚氟素为什么会推荐多种涂层进行测试的另一个例子，因为每种涂层的运行方式都有所不同，具体取决于独特的应用。

如果您需要解决部件性能问题，请立即联系佑孚氟素。由于我们不是涂料制造商，我们认为自己“涂料不可知”，可以为您的挑战提供各种不同的选择。